El problema del correo en logística es el volumen con repercusiones. Una sola dirección dispatch@ recibe consultas de seguimiento, confirmaciones de tarifa, pruebas de entrega y excepciones durante todo el día, y un solo mensaje traspapelado puede significar una recogida perdida. Una bandeja de entrada compartida para logística asigna un responsable a cada hilo de carga, conserva los documentos en la conversación y saca a la luz la excepción antes de la llamada de reclamación.
La mayoría de los equipos de operaciones viven en una bandeja de entrada que nunca descansa: un cargador preguntando por una carga, un transportista devolviendo una confirmación de tarifa, un destinatario rechazando dos palés, una empresa de factoring solicitando una prueba de entrega... Todo mezclado, todo con aspecto urgente, pero solo parte de ello urgente de verdad. Quien abre primero el correo acaba haciendo de enrutador para todos los demás.
El fallo no suele ser dramático. Es ese correo de excepción que se quedó en cuarto lugar en una pila de no leídos durante noventa minutos, detrás de tres consultas rutinarias de estado.
